منتدىمنتدى مزاد بيع وشراءسوق البنك التنقل السريع بين المنتدتياتاختصر وقتك
بوابة نوكيا   بوابة نوكيا > منتديات العامة > منتديات اسلامية
تابعنا على الفيس بوك تابعنا على تويتراضفنا لقائمة ال RSS

بوابة نوكيا


PSA و BMW والتحدي الجديد في السيارات الهجين




ساهم بنشر الصفحة
رد
 
أدوات الموضوع









PSA و BMW تشكل تحديا تويوتا في السيارات الهجين


نوربرت Reithofer (اليسار) ، الرئيس التنفيذي لشركة بي ام دبليو ، وفيليب فارين رئيس PSA ، في جنيف أمس. ائتمانات الصورة : سباستيان DERUNGS / اف ب
ستقوم الشركتان استثمار 100 مليون يورو في مشروعهما المشترك. وسيكون مقر البحوث والمشتريات في ألمانيا ، في حين سيتم إنتاج المكونات الموجودة في مولهاوس.

عشية معرض جنيف للسيارات ، وReithofer نوربرت فيليب فارين ، اصحاب بي ام دبليو وبيجو سيتروين ، كان حريصا على إظهار استعادة الثقة بين الشركتين ، متحدثا عن علنا ​​للمرة الأولى.




وأعلنت الألمانية والفرنسية ، والذين كانوا يتعاونون لأكثر من عقد في مجال محركات البنزين ، في الشهر الماضي إنشاء مشروعهما المشترك الأول في مجال التكنولوجيا الهجينة. أعطوا تفاصيل الاثنين حول هذا المشروع ، الذي سيبدأ في الربع الثاني ، وتخضع لموافقة سلطات المنافسة.

... وسيكون الثنائي استثمار ما مجموعه 100 مليون يورو في هذا الكيان الجديد ، ودعا بي ام دبليو بيجو سيتروين وكهربة مملوكة بحصص متساوية. وسيتم تقسيمها بين موقعين. وسيكون مقر البحوث والمشتريات في ألمانيا ، بالقرب من ميونيخ ، حيث سيتم توظيف 400 شخص بحلول نهاية السنة. إنتاج المكونات (البطاريات والمحركات الكهربائية والمولدات وأجهزة الشحن والالكترونيات) ، ابتداء من عام 2014 ، وسوف يكون موجودا في مولهاوس ، مع إنشاء 250 وظيفة عند محطة تصل طاقتها. وقد صممت هذه المكونات للسيارات الهجين التي تباع في كلتا المجموعتين من عام 2014.

وهناك معيار الأوروبي

هذه الشراكة ينبغي أن تمكن "تخفيضات كبيرة في التكاليف من خلال وفورات الحجم" ، وقال نوربرت Reithofer. "بين لنا ، مع المكونات التي يمكن أن يصلح ما يقرب من مليون سيارة هجين خلال ست سنوات ، حوالي 150،000 سنة ، نصل الى كتلة حرجة" ، وقال فيليب فارين ، الرئيس التنفيذي لبسا.

في اثنين فقط من المصنعين الأوروبيين لم تنشئ تحالفا العاصمة نعرف بعضنا البعض جيدا ، لأنها تنتج محركات البنزين معا 1800000 بين عامي 2006 و 2010. لكن العلاقات المتوترة الوقت كريستيان ستريف ، الرئيس السابق لبسا. المتقدمة لتصل إلى طريق مسدود ، كما بدا مترددا في حصة المجموعة التكنولوجيا ، وفقا لمصادر داخلية. لدى وصوله الى سدة الحكم ، وكان فيليب فارين جعله أولوية لإعادة الاتصال. بنجاح منذ أوائل عام 2010 ، وارتكبت كل من الشركاء لتطوير جيل من محركات البنزين الصغيرة 4 أسطوانات.

أولوية أخرى للاتفاق ، نظرا لسيادة تويوتا اليابانية في الهجين ، كلا الشريكين تريد خلق "المعايير الأوروبية" المشتركة. الهدف هو توفير مكونات لغيرها من الشركات المصنعة.

وشنت المجموعتين بالفعل مشاريع منفصلة للمركبات الهجينة. PSA بيجو تزويد هذا العام 3008 مع هذه التكنولوجيا. بي ام دبليو تقدم الإصدارات الهجين من سلسلة 7 منه الترف وX6.










Norbert Reithofer (à gauche), PDG du groupe BMW,et Philippe Varin, président du groupe PSA,hier à Genève. Crédits photo : SEBASTIAN DERUNGS/AFP
Les deux groupes investiront 100 millions d'euros dans leur co-entreprise. La recherche et les achats seront situés en Allemagne tandis que la production des composants sera localisée à Mulhouse.

À la veille du salon de Genève, Norbert Reithofer et Philippe Varin, les patrons de BMW et de PSA Peugeot Citroën, ont tenu à afficher la confiance retrouvée entre les deux constructeurs, en s'exprimant ensemble publiquement pour la première fois.

L'allemand et le français, qui coopèrent depuis plus de dix ans dans le domaine des moteurs à essence, ont annoncé le mois dernier la création de leur première co-entreprise sur la technologie hybride. Ils ont donné lundi des détails sur ce projet, qui démarrera au deuxième trimestre, sous réserve de l'approbation des autorités de la concurrence.

Le duo investira au total 100 millions d'euros dans cette nouvelle entité, baptisée BMW Peugeot Citroën Électrification, et détenue à parts égales. Elle sera répartie entre deux sites. La recherche et les achats seront situés en Allemagne, dans la région de Munich, où 400 personnes seront embauchées d'ici à la fin de l'année. La production des composants (packs de batteries, moteurs électriques, générateur, chargeurs et électronique), qui débutera en 2014, sera localisée à Mulhouse, avec la création de 250 postes lorsque l'usine tournera à plein régime. Ces composants sont destinés aux véhicules hybrides des deux groupes commercialisés à partir de 2014.

Un standard européen

Ce partenariat devrait permettre «des réductions considérables de coûts grâce aux économies d'échelle», a précisé Norbert Reithofer. «À nous deux, avec des composants qui pourraient équiper près d'un million de véhicules hybrides sur six ans, soit environ 150.000 par an, nous atteignons une masse critique», ajoute Philippe Varin, patron de PSA.

Les deux seuls constructeurs européens à ne pas avoir noué d'alliance capitalistique se connaissent bien, puisqu'ils ont produit ensemble 1,8 million de moteurs à essence entre 2006 et 2010. Mais les relations s'étaient tendues du temps de Christian Streiff, le précédent patron de PSA. Au point d'arriver à un point mort, tant ce dernier semblait réticent à partager les technologies du groupe, selon des sources internes. À son arrivée aux manettes, Philippe Varin s'était donné pour priorité de renouer le contact. Avec succès, puisque début 2010, les deux partenaires s'étaient engagés à développer une génération de petits moteurs à essence 4 cylindres.

Autre priorité de l'accord, face à la suprématie du japonais Toyota dans l'hybride, les deux partenaires souhaitent créer un «standard européen» commun. L'objectif étant de fournir des composants également à d'autres constructeurs.

Les deux groupes ont déjà lancé séparément des projets de véhicules hybrides. PSA équipera dès cette année son Peugeot 3008 avec cette technologie. BMW propose des versions hybrides de ses luxueux Série 7 et X6




مع تحيات سيف2010.


يع ـطيك الع ـآآفية أخوي
وانا افضل الـ bmw ,,
بس ملحوظة الموضوع مش مستاهل المجلة
مع خالص الود والتحية ٍ


روووووعه حبيبى
سيف
تسلم ايدك يا غالى



الساعة الآن 10:10 PM.